رقابت سیاسی و قیمت بنزین

خاله جان عزیزی دارم که در روزگار قدیم وقتی می رفتیم خانه­ شان، همه چیز را هم که می ­ریختیم به هم، فقط قربان صدقه ­مان می­ رفت. بزرگ شدیم و رفتیم سراغ «مهندسی سیستم­های اقتصادی اجتماعی»­ در تهران. وقتی خاله­ مان می­ پرسید حسین چکار می کند، جوابش این بود که چیزهای عجیبی می­ خواند و حرف­های عجیبی می­ زند مثل اینکه قیمت بنزین باید زیاد شود. خاله جان­مان باز هم قربان صدقه­ مان می­ رفت ولی سری هم تکان می­ داد که بنزین ارزان؟؟! استغفر ا….

روزگاری بود که صحبت از اصول ساده و بدیهی اقتصاد برای همگان سخت بود و غیر قابل قبول.

سال­ها گذشت و همگان فهمیدند که اگر منابع جامعه را به ضرب سوبسید حراج کنیم، بجز خسران نصیبمان نمی­ شود. الان خاله جان ما هم می ­داند مضرات قیمت پایین بنزین را. به ده­ها دلیل از جمله هزینۀ تولید بنزین، دلاری که صرف واردات آن می­شود، آلودگی نفس ­بُری که ایجاد می­ کند، ترافیک وحشتناکی که به راه می­ اندازد، و پولی که عملاً از جیب کم­ درآمد­ها به جیب پر­درآمدها روانه می­ کند، فروش بنزین و گازوئیل به قیمتی که الان هست، فقط خسران است.

خاله جان ما فهمید ولی برخی نفهمیدند، یا خود را به نفهمی زدند، یا، آنچه بیشتر محتمل است، آن­قدر در ورطۀ رقابت­های سیاسی فرو رفته ­اند که بجز آن چیزی نمی فهمند، حتی دو دو تا چهارتای اولیۀ منافع ملی.

روزنامۀ شرق، در یک انتهای گسترۀ سیاسی ایران، تیتر می ­زند: بنزین 1500 تومانی، سوخت 800 هزار شغل. و روزنامۀ وطن امروز در دیگر انتهای گسترۀ سیاسی کنایه می­ زند: با روحانی تا 1500. هر دو در آتشی می­ دمند که سال­ها است منایع کشور را به باد داده است. هر دو عوامانه­ ترین سیاست اقتصادی را تبلیغ می­کنند. و هر دو نوشته فرسنگ­ها فاصله دارند با آنچه نشریه ای که کوچک­ترین مسئولیتی در قبال سرنوشت کشور احساس کند، قرار است بنویسد. مهم نیست یکی پرچم اصول­گرایی را برداشته و دیگری پرچم اصلاح­گری را، و مهم نیست ادعاهاشان چقدر بلند و گوش­ خراش باشد.

و با مزه این­که هر دو فقط به زور سوبسید و رانت زنده­ اند و اگر روزی این رانت­ ها نباشد، هر دوشان باید در روزنامه را تخته کنند و بروند سراغ کاری که به درد کسی بخورد؛ اگر بلد باشند.

Advertisements

5 Responses to رقابت سیاسی و قیمت بنزین

  1. شهروند says:

    حرف شما در مورد ضرورت افزایش بهای سوخت درسته ولی شما باید قیمت خودرو را هم در نظر بگیری وقتی توی ایران قیمت ماشین چندین برابر نرخ جهانیه دلیلی نداره بنزین هم به نرخ جهانی باشه. شما نمیتونی به مردم هم ماشین رو گرون بدی هم سوخت را

    • حسین says:

      سلام شهروند،
      در مورد قیمت زیاد ماشین کاملاً با تو موافقم. قیمت ماشین در ایران بالا است، ولی نه به دلیل ارتباطش با بنزین بلکه به دلیل انحصاری بودن بازار اتومبیل داخلی.
      به دلیل زور زیاد اتومبیل سازان و ارتباط مالی گسترده ای که با سیاستمداران دارند، قیمت بازار رقابتی نیست، قیمت انحصاری است. اگر بازار در معرض رقابت قرار بگیرد، قیمت خیلی پایینتر از اینها خواهد بود.
      این دو بازار به هم مربوطند به این شکل که اگر قیمت بنزین، که هزینۀ استفاده از ماشین است، به اندازۀ قابل توجهی افزایش یابد، تقاضا برای اتومبیل و در نتیجه قیمت آن کاهش می یابد.
      ولی اینکه هر دو را «نباید» به مردم گران فروخت، توجیه اقتصادی ندارد.

      • ضیا says:

        چه موانع پیش روی سیاست گذاران اقتصادی ایران وجود دارند که نمیتوانند نقش در رقابتی کردن بازار اتومبیل سازی داشته باشند؟

        • حسین says:

          موانع سیاسی است. تمامی سیاستمداران و تصمیم گیران از وزرا و نمایندگان تا مدیران و کارمندان و کارگران در اینکه این صنعت بزرگ به هزینۀ جامعه به تولید ناکارآمدش ادامه دهد، منافع دارند. اصولاً موانع اصلاح اقتصادی بیشتر سیاسی است، به این معنا که آنهایی که منافعشان در خطر است به هر زحمتی که باشد جلو اصلاحات را می گیرند. نمونۀ خاوری، رئیس بانک ملی را ببینید. در تمامی سالهایی که بانکهای ایران در حالت ورشکستگی بودند، او در حال انباشت پول بود. معلوم است که او نخواهد گذاشت شفافیت و کارآمدی در بانکها رایج شود.

پاسخی بگذارید

در پایین مشخصات خود را پر کنید یا برای ورود روی شمایل‌ها کلیک نمایید:

نشان‌وارهٔ وردپرس.کام

شما در حال بیان دیدگاه با حساب کاربری WordPress.com خود هستید. بیرون رفتن /  تغییر دادن )

عکس گوگل+

شما در حال بیان دیدگاه با حساب کاربری Google+ خود هستید. بیرون رفتن /  تغییر دادن )

تصویر توییتر

شما در حال بیان دیدگاه با حساب کاربری Twitter خود هستید. بیرون رفتن /  تغییر دادن )

عکس فیسبوک

شما در حال بیان دیدگاه با حساب کاربری Facebook خود هستید. بیرون رفتن /  تغییر دادن )

w

درحال اتصال به %s

%d وب‌نوشت‌نویس این را دوست دارند: